DON FAUSTO CARUANA ALOY

DON FAUSTO CARUANA

Don Fausto Caruana Aloy nació en Sagunto el día 1 de junio de 1875. Estudió Bachiller en los escolapios de Albarracín (Teruel). Se licenció con 22 años en Derecho y en Filosofía y Letras por la Universidad de Valencia; dos años después se doctoró en Derecho en la Universidad de Madrid.

 En 1901 Don Ramón de la Sota lo contrató como abogado para su nueva empresa, la Compañía Minera de Sierra Menera y más tarde, en 1917 también trabajó para la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo.

Desde los inicios de la Compañía Minera de Sierra Menera, se ocupó de la compra de los terrenos para esta nueva industria, haciendo de intermediario entre Don Ramón de la Sota y los propietarios de las tierras. Incluso vendió a la empresa terrenos propios, y en algunos de ellos sirvieron para la construcción de la nueva iglesia de Nuestra Señora de Begoña.

Durante la 1ª Guerra Mundial los problemas para el campo valenciano fueron muy grandes, debido al bloqueo marítimo de los alemanes, puesto que una gran parte de la economía valenciana dependía de la exportación de  productos agrícolas sobre todo la naranja y las cebollas. Fue entonces cuando Don Fausto Caruana medió ante el Gobierno y ante Sota y Aznar, para que se embarcaran en el muelle de la Compañía, productos agrícolas de la huerta saguntina y valenciana en los buques que llevaban mineral, (puesto que la concesión era solamente embarcar mineral de hierro). Así fue posible que los embarques de productos agrícolas se fueran renovando por contratos de periodos de seis en seis meses, comprometiéndose los Sres. Sota y Aznar a realizar gratuitamente el transporte de naranjas en sus barcos, dándose de esta forma a los muelles del Puerto un carácter comercial.

Fue concejal autonomista en el Ayuntamiento de Sagunto en varias ocasiones, hasta antes de proclamarse la 2ª República en 1931.

Transformó cultivos. Intervino en la transformación de su ciudad. Le dio el nombre del héroe saguntino Romeu a una montaña de Sagunto. Contribuyó a mejorar la vida de los habitantes del Puerto llevando el agua potable y creó una empresa productora de electricidad llevando la luz a los pueblos de la comarca.

El nuevo poblado del Puerto carecía de servicios públicos y Don Fausto Caruana, el 23 de Febrero de 1913 expuso las deficiencias que había, diciendo que era necesario que el Ayuntamiento saguntino se ocupara de la población. Hacía falta un matadero, un cementerio, mercado, y dotarla de servicios públicos necesarios de vigilancia, sanidad, alumbrado y un plan de urbanización.

Trabajó mucho para conseguir una carretera que uniera Sagunto con el Puerto, que por fin se construyó en 1914.

Durante la Guerra Civil vivió en Monforte del Cid. Al terminar la guerra, Don Gerónimo Roure director entonces de Altos Hornos de Vizcaya en Puerto Sagunto, y sabedor de su pasado y trayectoria en la fábrica de Sota, le mandó un coche para traerlo a Sagunto para que volviera a hacerse cargo del departamento Jurídico de la empresa. Incomprensiblemente por entonces fue sometido a depuración en el Colegio de Abogados, saliendo indemne de ella por su trayectoria y el firme apoyo de sus amigos. Siguió ligado a las empresas de la Compañía Minera de Sierra Menera y a Altos Hornos de Vizcaya hasta su muerte el día 4 de enero de 1945.

Hoy, en su recuerdo una gran avenida en Puerto Sagunto, lleva su nombre: Avda FAUSTO CARUANA

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León, “El Fotógrafo “

Leon San Bernardo (1896-1975)

León San Bernardo Soler (Concud, Teruel, 1895 – Sagunto, 1975) fue el primer fotógrafo profesional establecido en Puerto de Sagunto.  Con anterioridad, en 1910, instaló su laboratorio Domingo Uriel Pascual en el núcleo antiguo de la ciudad de Sagunto. Gilardi lo haría en 1915 y Agustín Montoro hizo lo propio en 1917.
León San Bernardo, nacido en 1896,el 27 de junio en Concud, Teruel,de niño  trabajó de pastor en su tierra natal. .Con 14 años emigró desde su pueblo natal a Valencia para enrolarse cómo pinche de cocina en la marina mercante,con lo cual conoció muchos países.
Vecino del Puerto de  Sagunto desde 1911,año en el que  entró a trabajar en la Compañía Minera Sierra Menera,  se  casó con la hija de un maquinista de Sierra Menera.
La pareja emigró a Nueva York en 1919, dónde León  aprende el arte de la fotografía, regresa en 1925.Su primer estudio  fotográfico lo montó en la calle Luis Cendoya. En 1929 se trasladó a la Plaza de los Coches hasta 1936. Al finalizar la guerra civil continuó de nuevo su labor.
En 1961 trasladó su estudio a otro edificio de la misma plaza, esta vez frente a la caja de ahorros. En este domicilio permaneció su negocio fotográfico en el bajo de su vivienda, hasta su fallecimiento en 1975.
Conversando en la puerta del estudio de León, reconstruido después de la guerra civil

En 1945.Calle del Trabajo esquina Luis Cendoya en la Plaza de los Coches.Conversando en la puerta del estudio de León, reconstruido después de la guerra .

Desde el balcón de su estudio,en la Plaza de “Los coches” , lugar céntrico por donde pasaban a diario y durante todos los turnos los trabajadores de la Compañía Siderúrgica nos dejó  imágenes que narran la historia de Puerto de Sagunto.

Plaza 1 de Mayo

Plaza De Los Coches.Mercado 1945

León San Bernardo inmortalizó con su cámara,no sólo los momentos más entrañables y acontecimientos más importantes de la vida de los porteños,sino el crecimiento, y desarroyo de la población y la industria que la originó.

Otoño 1932.Lluvias torrenciales.Fotografía tomada desde su balcón,interseción de la calle Luis Cendoya con la Plaza de La República(plaza de los Coches, plaza Conde de Romanones,plaza 1 de Mayo)

Otoño 1932.Lluvias torrenciales.Fotografía tomada desde su balcón,interseción de la calle Luis Cendoya con la Plaza de La República(plaza de los Coches, plaza Conde de Romanones,plaza del Caudillo, plaza 1 de Mayo)

Plaza de los Coches .Puerto de Sagunto.Banco de Vizcaya

Plaza de los Coches .Puerto de Sagunto.Banco de Vizcaya

Documentó gráficamente la visita de Alfonso XIII en 1927 y realizó el catálogo de la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo de 1929.
Alfonso XIII en su visita a La Fábrica

Alfonso XIII en su visita a La Fábrica

Gracias a su trabajo y arte disfrutamos de imágenes extraordinarias de nuestra ciudad
Sirvan estas líneas para reconocer su méritorio trabajo y agradecer su legado.

De su puño y letra.

De su puño y letra.

Ramón de la Sota visitando La Fábrica

Ramón de la Sota visitando La Fábrica

Las Provincias.11.11.07 - : Al fotógrafo León San Bernardo Soler se le va a dedicar una de las vías urbanas de nueva creación en Sagunto. Ya era hora, puesto que el que esto escribe intentó, sin resultado, que el Ayuntamiento  asumiera este gesto en recuerdo y homenaje del primer fotógrafo que se instaló en Puerto de Sagunto.(He eliminado las menciones políticas a las que se hacía mención en este artículo)Creo que la noticia merece ser aireada y congratularnos por ello, pronto contaremos con una vía pública, aunque ésta sea humilde, que lleve el nombre del autor de las primeras fotografías, desde 1925, del naciente y floreciente núcleo poblacional.
 Alfonso XIII y

Alfonso XIII y su comitiva, trás Eduardo Aburto

 León se especializó en la fotografía industrial y de la fábrica realizó cientos de fotografías por encargo y en algunas ocasiones editó colecciones de tarjetas postales de las instalaciones industriales.

Aterrizaje forzoso en la Playa de Puerto de Sagunto

Aterrizaje forzoso en la Playa de Puerto de Sagunto.1927

 

Insolita y copiosa nevada en Puerto de Sagunto. 1946

Insolita y copiosa nevada en Puerto de Sagunto. 1946

En la cubierta del yate de Sir Ramón de La Sota.Tripulación

En la cubierta del yate de Sir Ramón de La Sota.1923 Tripulación. del yate junto al práctico del muelle .Al fondo a la derecha un gupo de trabajadores observan desde el Malecón.

He buscado entre sus fotografías algunas menos conocidas.
Con mi humilde trabajo quisiera dedicar un homenaje a éste hombre y a otros cómo él que documentaron la historia más reciente con sus cámaras.
  Interior del yate

Interior de uno de los  yates  de Sir Ramón De La Sota

 Agrupacion urbana

Agrupacion urbana

 

Plaza de la Republica desde la calle Progreso en la esquina de la antígua casa Romero,restaurante de moderna marquesina

Plaza de la Republica desde la calle Progreso en la esquina de la antígua casa Romero,restaurante de moderna marquesina

 Entierro

Comitiva fúnebre ,por la calle Luis Cendoya, entrando a la plaza de los coches y dirigiéndose hacia la Capilla-Escuela en la Alameda.1925

 Locomotora

Locomotora

 

Manifestacion

Manifestacion.17-10-1933

 Trenillo

Trenillo

Bibliografía: Profesor de Geografia e Historia de Bachillerato at Conselleria de Educacion.Antonio Ortiz. Fotografías de León San Bernardo Soler

 

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PERSONAJES (Maria Moliner, Eduardo Merello)

MARÍA  MOLINER

María Moliner

María Moliner nació en Paniza (Zaragoza) el 30 de marzo de 1900, en el seno del matrimonio formado por Enrique Moliner Sanz, médico rural, y Matilde Ruiz Lanaja. Su ambiente familiar era acomodado, el abuelo paterno ejerció la medicina rural, y los abuelos maternos tenían tierras. Los tres hijos (Enrique, María y Matilde) cursaron estudios superiores. Continue reading “PERSONAJES (Maria Moliner, Eduardo Merello)” »

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SIDERURGIA, COMIENZOS

                                               

BARRIL CON FLEJES

 LA SIDERURGIA.

Los orígenes de la siderurgia están con Manuel Agustín de Heredia que en 1820 comenzó a construir aros de acero para sus barriles de vino con carbón vegetal en Marbella pero a la larga no pudo competir con la siderurgia asturiana que a mediados de siglo utilizaba carbón mineral del Nalón (mucho más eficiente).

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LOS ORIGENES DEL ATLETISMO EN SAGUNTO primera parte.

Desde que el hombre es hombre ,la carrera era una caracteristica intrinseca en él, para buscar comida, para desplazarse e incluso para alegrar sus fiestas. Pero no solo el correr, tambien otras actividades como el lanzamiento de piedras, lanzas , luchas, etc, se incluyeron en los retos cotidianos de nuestros primeros antepasados y con ello, podriamos decir, la antesala de las pruebas atleticas.

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El Puerto “el Trenillo”

Publicado el 7 enero, 2012 por Carmen  Cobles  Alonso

Rosalia Cuartero Roig

Los de mi pueblo llamabamos “trenillo” o “trenet” a un pequeño tren eléctrico que unía los cinco kilómetros que separan Sagunto del Puerto.

Fue un tren excepcional. El único con servicio público de viajeros que no pertenecía a la Renfe y que, a pesar de haber dejado de funcionar en el año 1976, sigue estando en la memoria de los  habitantes del Puerto. Y deberíamos reívindicar el lugar que le corresponde al trenillo en esa parte de nuestra historia como pueblo.

Sus inicios coinciden con la puesta en funcionamiento de la siderurgia ya en año 1923.

En un principio, un ramal ferroviario enlazaba los departamentos más importantes de la fabrica co la red general, transportando materias primas para la factoría y, al mismo tiempo productos acabados para la industria.

Como olvidar los días de Pascua en que las familias al completo, lo cogíamos hasta Sagunto y luego ibamos andando hasta la cantera para pasar allí el día saltando a la comba, volando las cometas y comiendonos las tipicas monas.

Pues los Saguntinos, tambien tomában este trenillo para bajar a la playa. Eramos jovenes y en es trayecto haciamos amistad con algunos trabajadores de la fabrica. lo pasabamos muy bien, són cosas que no se olvida.

La importancia de este tren de vía  ancha, conocido como “el trenillo “fue fundamentar, para Sagunto y el Puerto.

Ante la precariedad de las comunicaciones, de caminos carreteros- que no carreteras como las conocemos ahora-entre Sagunto y el Puerto, y la necesidad de aproximar a sus trabajadores hasta la fábrica, en 1942 la dirección de AHV en Sagunto tomó la decisión de poner en marcha el tren eléctrico, que popularmente se llama  << trenillo >>

El trenillo  nace en los primeros años de la recuperación siderúrgica en Sagunto, después del paro parcial que supuso la crisis económica mundial de 1929 la falta de pedidos durante la II República y, la posterior Guerra Civil.

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Siderurgia, laminación en caliente

Tren de laminado

Obteniéndose como resultado una forma deseada y propiedades definidas en el material laminado; consiste en modificar la sección de una barra de metal al pasar entre dos cilindros, obteniéndose un espesor menor.

Es el método más barato y más eficiente para reducir el área transversal de una pieza de material, de tal manera que el espesor final sea uniforme a lo largo de todo el producto.

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La siderúrgia en el Camp del Morvedre

    LA SIDERÙRGIA Y SU RECONVERSIÒN EN EL CAMP DEL MORVEDRE

INTRODUCCIÓN :  La cultura entendida como aquel conjunto de elementos materiales e inmateriales que determinan el estilo de vida de una comunidad; las pautas sociales, el lenguaje, la economía, las costumbres y todos aquellos hábitos que se adquieren como miembro de una sociedad.

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PUERTO DE SAGUNTO.

            Hasta prinicipios del siglo xx, Puerto de Sagunto, no existía.

No tiene carta Pobla al ser tan joven, no  tenía ni topónimo, sólo existían unas barracas donde los pescadores guardaban los aparejos .Al norte del Grau Vell y hasta el primer brazo del delta del río Palancia  las partidas agrarias de La Vallesa, La Palmereta y El Fornàs,

Partidas de la Vallesa y el Fornás, costa restinga .Antíguo paisaje de lo que hoy es Puerto de Sagunto

Partidas de la Vallesa y el Fornás, costa restinga .Antíguo paisaje de lo que hoy es Puerto de Sagunto

plantadas de viña y hortalizas, regadas con las aguas del río Palancia, el secano con algarrobos y olivos y una pobre y modesta ganadería, caballos, mulas y asnos , cabras y ovejas. Lo más parecido a un poblado en esta zona sería el pequeño conjunto de  granjas surgido en torno a un pozo o un cruce de caminos, como la  Alquería de la Vallesa. Años más tarde el paisaje cambió totalmente hasta en los huertos de cultivo; se arrancaron las viñas y olivos sustituyéndolos por naranjos

Casas Alquerías antíguas de Puerto de Sagunto

Casa del Marino

El paisaje litoral estaba formado desde  la desembocadura del río Palancia, formando un delta de dos brazos al sur de Canet d’En Berenguer.Este delta se une sin solución de continuidad con una costa restinga(punta o lengua de arena o piedra debajo del agua y a poca profundidad)compuesta de grava y arena con dunas, que separa la playa de una zona pantanosa deprimida,que fueron las antíguas albuferas,comunes en todo el litoral valenciano, hoy ya colmatadas y que unía el delta del río con la desembocadura del barranco de Carraixent ,esta playa sólo era interrumpida por las “golas” (desagues),de los marjales

En la marjal, un terreno pantanoso recuerdo de una antiquísima albufera,se cultivaba el arroz, sobre todo alrededor del Grau Vell, estos campos  inundados, insalubres  y plagados de insectos, alejaban a Sagunto y sus extensos campos de viñas y cítricos de la playa .

 La playa de Sagunto siempre ha sido un lugar idóneo para fondeaderos poco profundos, por la proximidad del delta del río Palancia.

Playa original de cantos, al construir el espigón del puerto quedó a la izquierda de éste una magnífica playa de arena fina y dorada

Playa original de cantos, al construir el espigón del puerto quedó a la izquierda de éste una magnífica playa de arena fina y dorada

Playa Puerto de Sagunto, a lo lejos la desembocadura del río Palancia, cauce seco normalmente.

Playa Puerto de Sagunto, a lo lejos la desembocadura del río Palancia, cauce seco normalmente.

Vista parcial de la playa,patalán y plantas autóctona en la arena

Vista parcial de la playa,patalán y plantas autóctonas

De  aquellas marjales se conserva la que conocemos cómo  ”La marjal Del Moro”. lugar privilegiado,que aconsejo visitar paseando ,con tiempo y una cámara.

Marjal del Moro

Marjal del Moro

El origen de Puerto de Sagunto es industrial, se debe a la decisión  de un  empresario vasco. D. Ramón de la Sota y Llano, que  sin proponérselo fue el que dió origen a la población, cuando consiguió hacer realidad  sus dos grandes proyectos: La compañía Minera de Sierra Menera, el 3 de septiembre de 1900 y más tarde La Compañía Siderúrgica del Mediterráneo el 28 de agosto de 1917.

Puerto

Puerto

D.Ramón De La Sota y Llano

D.Ramón De La Sota y Llano

Ramón de la Sota y  Llano se asoció con su primo Eduardo Aznar de la Sota, el 1 de enero de 1881 cómo “Casa Sota y Aznar” que fue constituida cómo Sociedad Mercantil Colectiva Sota y Aznar” el día 2 de enero de 1900.

En la escritura de constitución de la Compañía Minera Sierra Menera, en su cláusula 5ª se dice textualmente:

”Será obligación de la Sociedad construir un ferrocarril desde las minas a un puerto de embarque en la costa que sirva para el arrastre del mineral que se arranque de aquellas y en condiciones para que el transporte constante y fácil cuando menos de las quinientas mil toneladas estipuladas cómo mínimo anual”

El día 22 de junio de 1907 tras no pocas vicisitudes quedó terminado el ferrocarril.

 

A principios de febrero de 1905 se empezó a construir el embarcadero tras la autorización por Real Orden a la Compañía Minera Sierra Menera para la realización de dicha obra.

 

Gaceta de Madrid

Gaceta de Madrid

Queda evidentemente demostrado  que si Ramón de la Sota no hubiera conseguido que el 16 de marzo de 1901, la junta de accionistas de la CMSM aprobara la elección de la playa de Sagunto como terminal para su ferrocarril minero y solar para la construcción de su muelle,  Puerto de Sagunto jamás habría surgido  de la forma en que lo hizo.

Cargadero de mineral

Cargadero de mineral

Paulatinamente fueron llegando  obreros,unos con el ferrocarril y otros para la construcción del embarcadero, al principio procedían de las comarcas limítrofes, del extrarradio y puerto  de la ciudad de Valencia, de otros pueblos valencianos, vascos y aragoneses y sucesivamente de otras zonas                                                                                      de España ,atraidos por la .                                                                                      esperanza de encontrar                                                                                       trabajo y mejorar su vidaOrigen de la poblacion inmigrante a  Puerto de Sagunto

Dormían hasta en tiendas de campaña ,según consta por fotografías y grabados de la época.

Cargando carbón

Cargando carbón

Barcazas en la dársena del industrial.Puerto de Sagunto,

 

Hay  constancia de que el poblado de El Puerto estuvo habitado, al menos , desde 1904.  Consta por una carta que dirige Eduardo Aburto ( director gerente de la CMSM y cuñado de Ramón De La Sota), al delegado en el poblado, Luis Álvarez, en el que se habla de la necesidad de habilitar  barracones para los obreros de la compañía.

 Es entonces  cuando surge el proyecto de promover una colonia obrera.

Conjunto de viviendas conocidas cómo El Barrio Obrero, construidas entre 1917 y 1925

Conjunto de viviendas conocidas cómo El Barrio Obrero, construidas entre 1917 y 1925

En el año1909 por fín aparecen 68 personas  domiciliadas en el muelle en el Padrón de cédulas personales del Ayuntamiento.  Aumentando  a 192 en 1910 y en 1912 , 410.

El número uno del registro civil de las Actas de Nacimiento, lo ostenta Felicísima Vivanco Vigo, nacida el 26 de octubre de 1907, en la playa de Sagunto, habitaciones de Ojos Negros.Su padre ,Zoilo Vivanco Ortíz, de Bilbao, es ajustador y dueño de las primeras casas construidas junto a la playa en la nueva población.Su madre Teresa Vigo Otalora ,es de Burgos.

Primeras casas Barrio Obrero

Primeras casas Barrio Obrero

El historiador, José Martín Martínez nos indica: Es de advertir que el número de cédulas personales nos informa sobre la población adulta y entre ella, lógicamente, aquella que había regularizado su situación fiscal, ya que la emisión del documento de identificación aparejaba una tasa según el tipo y cantidad de los ingresos declarados. Por esa razón la población de hecho era mucho mayor. En 1916 por ejemplo, el número de vecinos ascendía a 341 y el de almas a 1.045, permaneciendo prácticamente la misma cuatro años después: 370 vecinos y 1543 almas.

Embarcadero y fábrica

Embarcadero y fábrica

A partir del reverso de la hoja 169 del Censo de Sagunto de 1910 y dentro de la sección de “afueras” ya aparece el Puerto de Sagunto y todos los habitantes están incluidos en el enclave del “Muelle” ,  (Moll). Es por entonces cuando surge el término  de “Mollero” para referirse a los vecinos de El Puerto.

La denominación de Puerto de Sagunto (tanto para referirse al muelle, como al núcleo urbano) es más tardía comenzándose a utilizar a mediados de los años veinte.

Buenaventura Navarro dice en su libro “Historia De Puerto de Sagunto”, que el censo de 1910 es de 564 habitantes, en éste primer recuento demográfico.

Alfonso XIII, Primo de Rivera y Luis Cendoya visitando la fábrica en 1927

Alfonso XIII, Primo de Rivera , Luis Cendoya y hablando con el rey D.  Eduardo Aburto y Uribe visitando la fábrica en 1927.

En las dos primeras décadas del siglo xx nace y se va formando el núcleo urbano de Puerto de Sagunto con el aluvión de los técnicos, empleados y obreros de la Compañía Sierra Menera, y con ellos  familiares y pequeños comerciantes que vieron su oportunidad en este nuevo núcleo  de  trabajar y progresar.

“Puerto de Sagunto es un caso típico de nueva ciudad industrial surgida a raíz de la construcción de unas instalaciones portuarias para el transporte y pre-transformado de mineral de hierro y posterior implantación de una factoría siderúrgica”.dice José Martín Martínez, “Urbanismo y Arquitectura Industrial en Puerto de Sagunto”.

muelle fabrica sgkl

A finales de la segunda década , en los años veinte comienza el enorme contingente migratorio  atraidos por la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo, que ofrecía trabajo bien remunerado, seguro médico, escuelas,hospital,economato(cooperativa para trabajadores,en la que se compraban más baratos los productos de primera necesidad).etc. cosas de las que se carecía en otras parte del territorio español.

1º Hospital  y primeras oficinas

1º Hospital y primeras oficinas

Colegio femenino María Inmaculada.Las niñas ordenadas en fila, entran a la capilla anexa, con el velo puesto

Colegio femenino María Inmaculada.Las niñas ordenadas en fila, entran a la capilla anexa, con el velo puesto

 

Alumnos de AHV.

Alumnos de AHV.

 

Grupo escolar para chicos de Nuestra señora de Begoña de AHV.Detalle de la iglesia del recinto.Tomada en Puerto de Sagunto,noviembre 1957./Vista de los terrenos en construcción para nuevas viviendas de empleados de AHM, Puerto de Sagunto abril 1950

Grupo escolar para chicos de Nuestra señora de Begoña de AHV.Detalle de la iglesia del recinto.Tomada en Puerto de Sagunto,noviembre 1957./Vista de los terrenos en construcción para nuevas viviendas de empleados de AHM, Puerto de Sagunto abril 1950

 

 Manifestacion 17-10 -1933

Manifestacion 17-10 -1933

Hacia 1930-1940 con la gran crisis mundial, y los contínuos bombardeos a la Fabrica, el censo .se saldó con un leve descenso de la población, debido a la emigración de retorno.

Según el censo de 2010, cuenta con 41.406 habitantes.

El impacto social sufrido por la decisión de cerrar la siderúrgia y dejar sin su medio de vida a gran parte de la población ,dió lugar a enormes protestas y manifestaciones de todo tipo, batalla que aunque perdida  todos los habitantes de  Puerto de Sagunto se volcaron para impedir la desaparición de su modo de vida.

Manifestación contra el cierre de AHM.Puerto de Sagunto 1983

Manifestación contra el cierre de AHM.Puerto de Sagunto 1983

Más de 600.000 firmas recogidas.

Fueron jubilados o despedidos más de 2.000 trabajadores ,ocasionando la depresión colectiva de Puerto de Sagunto.

Manifestaciones 1983-84

Manifestaciones 1983-84

Interesante documental emitido por la TV.2 sobre la crisis de Altos Hornos;

http://www.rtve.es/alacarta/videos/para-todos-la-2/para-todos-2-video-puerto-sagunto/1434526/

 

El paso del tiempo ha ido serenando la situación.

Tras el reciente pasado enmarcado por la crisis de siderúrgica,Puerto de Sagunto hoy en día es una ciudad  plenamente inmersa en un proceso de renovación social y económica, con un gran enclave urbano, que sigue siendo de especial singularidad en el ámbito de la Comunidad Valenciana, dedicándo a actividades industriales, manufacturas y servicios,con mayoría de habla castellana, en un entorno de habla valenciana que aún hoy mantiene un gran componente agrario.Afectada naturalmente por esta otra crisis económica mundial, cómo en toda España (2012), de la que sin duda se saldrá  igual que de las anteriores.

La capacidad de transformación de sus habitantes, su iniciativa ,unido a las particularidades territoriales del enclave, son auténticos activos que permiten hipotizar un panorama moderadamente optimista, orientado a la puesta en valor de sus infraestructuras.

El puerto en su faceta comercial,con el nudo de comunicaciones ferroviarias,( pues sólo falta añadir una pequeña parte de vias desde la ciudad de Sagunto,cómo se tuvo en el pasado de grato recuerdo, el “trenillo”),de carreteras.

Tren eléctrico Sagunto-Puerto.Andén de la estación.Puerto de Sagunto.Mayo 1949

Tren eléctrico Sagunto-Puerto.Andén de la estación.Mayo 1949

 

Nuestro entrañable trenillo

Nuestro entrañable trenillo

 El enclave del transporte,las industrias de transformación, factorías, servicios, comercios ,bella playa  buen clima,el carácter abierto y capacidad de aprendidaje  de sus habitantes, acostumbrados desde siempre a recibir y compartir  todo lo recién llegado hacen un lugar idóneo para ubicar cualquier empresa,centro comercial , hoteles y fomento del turismo etc.

Panorámica del Puerto de Sagunto

Panorámica del Puerto de Sagunto realizada por Minerva Gracia

 

CALIFICACIÓN DE SAGUNTO Y PUERTO

CALIFICACIÓN DE SAGUNTO Y PUERTO

Procedencia de los progenitores de los primeros habitantes nacidos y censados en Puerto de Sagunto .Sirva de homenaje este recordatorio a las personas pioneras y  emprendedoras, nuestros antecesores,  que dieron vida a nuestro pueblo:

Uno de nuestros "Padres"  podría símbolizar nuestro pasado, identidad y origen .

Uno de nuestros “Padres” podría símbolizar nuestro pasado, identidad y origen .

-Comunidad Valenciana:

Valencia: Sagunto,Cabañal.Chelva,Bélgida,Grao de Sagunto,Alfara del Patriarca,Gandía,Játiva,Ruzafa,Enguera,Puzol,Sueca,Utiel,Fuente La Higuera, Canet de Berenguer,Bugarra,Luchente,Chiva ,Chulilla,Ademuz,Petrés,Alpuente,Novelé,Tavernes de la Valldigna ,Rafelbuñol,Puebla de Farnals,Villanueva de Castellón,Ribarroja,Zarra,Anna,Enova,Gilet,Albalat dels Tarongers.Castellón, Burriana,Moncófar,Altura,Caudiel,Adzaneta,Jérica,Vall de Almonacid,Torás,Benafer,Geldo,Villareal,Almazora,Grao de Castellón,Almenara,Vall de Uxó,Segorbe,Peñíscola,Morella,Alcalá de Chiver,Cervera del Maestre,Cirat,Artana y Barracas.

Alicante :Alicante,Elche,y Teulada.

Madrid:Madrid

Galicia:

Lugo:Lugo,Villanuiz .

La Coruña,Villa de Neda.

Región de Murcia:

Murcia,Yecla,Cartagena,cehegin,Jumilla y Blanca

Navarra:

Navarra:Falces

País Vasco:

 Vizcaya ,Bilbao,Algorta,Baracaldo,Arrazua,Deusto,Lejona,Algorta,Abanto,Sestao,Arrigorriaga,Marquina,S,Salvador del Valle,Valmaseda,Gauteguiz de Arteaga,Gallarta,Erandio,Y Santurce.

Álava:Villar,Oquendo y Sobrón

Aragón :Teruel

Guipúzcua:Irún

De otros paises:Orán,Saida,y Sidi-Velavez.

Procedencia de familias conocidas del Puerto de Sagunto:

Aratagoitia————————————-Valmaseda (Vizcaya)

Asensi y Prats ——————————-Albalat dels Tarongers(Valencia)

Amézaga   ————————————Deusto(Vizcaya)

Gil Rubio———————————Aguamarga (Almería)

Aguirregaviria y Ugarte———————Algorta y Lejona(Vizcaya)

Bosque———————————-Chelva (Valencia)

Bercianos————————————–Perdraza(Palencia)

Biosca——————————————Ocaña(Toledo)

Boix———————————————Sagunto

Borrás y Cortés——————————Vall de Usó y Caudiel (Castellón)

Bolado ———————————-Igollo de Camardo(Cantábria)

Calderaro ————————————-Teruel

Cuenca—————————-Fuente La Higuera

Campos —————————————Segorbe(Castellón)

Carricas—————————————-Falces (Navarra)

Cebrián—————————————-Celadas (Teruel) y Rubielos de Mora (Teruel)

Cerezo—————————————–Ribarroja(Valencia)

Conde y Ajá———————————-Hoz de Anero(Santander)

Corpas—————————————-Segorbe

Garcerá—————————————Valencia

González————————————-Sagunto(Valencia)

Gorrochategui  —————————–Oquend(Álava)

Ituarte y Ugarte—————————–Marquina y Lejona(Vizcaya)

Lacomba——————————–Villarrobledo(Albacete)

Latorre—————————————-Utiel(Valencia)

Leal——————————————–Mora de Rubielos(Teruel)

Llibrer—————————————–Valencia

Martínez————————————-Novelé(Valencia)y Puebla de Arganzón(Burgos)

Marco—————————————-Caudiel(Castellón)

Morillas————————————–Níjar(Almería)

Muniateguiandicoechea y Omarrementería—-Gauteguiz de Arteaga(Vizcaya)

Ocerin—————————————-Baracaldo(Vizcaya)

Ormaechea———————————Arrazua(Vizcaya)

Ortín—————————————–Azuébar (Castellón)

Peña—————————————–Sagunto

Piró——————————————-Hoz de Anero(Santander)

Rodriguez———————————–Cillamayor(Palencia)

Salvador————————————-Valencia

Tristán————————————–Aguamarga (Almería)

Tortajada————————————Segorbe(Castellón)

Unzaga————————————–Oquendo(Álava)

Ugarte—————————————Lejona(Vizcaya)

Vega García———————————Cervera del Llano(Cuenca)

Vallés—————————————-Mirambel(Teruel)

Verdejo————————————–Almería

Vicent—————————————-Morella(Castellón)

Vigo——————————————Burgos

Villar—————————————–Alpuente(Valencia)

Villarroya———————————–El Castellar (Teruel)

Vivanco————————————-Bilbao

Vega García———————————-Cervera del Llano(Cuenca)

Yánez—————————————Villanuiz(Lugo)

Zamora————————————-Sidi-Velavez (Orán)..

Zapater————————————Chelva (Valencia)

EFEMÉRIDES; Siendo un pueblo que nació y de desarroyó por la industria,casi todos los acontecimientos  e imágenes antíguas que he conseguido encontrar y escanear y que expongo a continuación son sobre este tema o relacionado. Espero que os gusten.

16-03-1901,Eduardo Aburto  escribe a Luis Mª de Aznar,recomendandole a Sagunto cómo puerto de embarque del ferrocarril “para la explotación de las minas de hierro sitas en Sierra Menera,término municipal de Ojos Negros y Setiles..” y le dice además..”podrá tambiéndedicarse a la fabricación de lingotes y sus dericados.”

10-01-1902, Alfonso XIII ,firmado por la reina regente, concede una ley especial concediendo a la Compañía Minera Siderúrgica del Mediterráneo, la concesión de un ferrocarril,iniciándose de inmediato las expropiaciones.

11-08-1902, una Real Orden autoriza la construcción del embarcadero en la playa de Sagunto. “El auge que  Sota pretendía a este embarcadero se refleja también en la población que se preveía a su alrededor..”

02-1905,llega a la playa la piedra de la Cantera de Gausa, para iniciar la construcción del embarcadero.

14-07-1907, bajó el primer tren de mineral,“allí en Sagunto ya estaba preparado el embarcadero y empezó la exportación”.

Puerto de Sagunto, Embarcadero

Puerto de Sagunto, Embarcadero

26-03-1909, inauguración del embarcadero.Y se plantea la necesidad de viviendas para los trabajadores del ferrocarril y el puerto “pero no hay que construir viviendas para los 400 obreros que hay ahora circunstancialmente, sino para los 60 que quedarán una vez finalizadas las obras” … “Los primeros se instalaron en Sagunto,más tarde ocuparían masías y casas de campo cercanas a las playas ..”

En 1910,en el censo de Sagunto,áparecen534 vecinos de la Sección4ª,denominada Puerto

Entre 1900 y 1910, Girona dice que en estas fechas se habían incorporado 2477 personas en Sagunto que no vivían antes en la ciudad. “este considerable auge sólo cabe atribuirlo a la fuerte inmigración que se produjo a partir de 1905 cuando empezaron a llegar obreros con sus familias para la puesta en marcha de todas las instalaciones,”

 Planta de briquetas 1912.Se plantea crear un alojamiento para los trabajadores

Planta de briquetas 1912.Se plantea crear un alojamiento para los trabajadores

 

1903 se descarga sobre el mar ,con las primeras grúas de vapor compradas para este fín.

 

1911, en marzo ,se inicia la industria de la pesquería en Puerto de Sagunto, por José Juliá, apodado “El pardala”

1915, los talleres de la Compañía Minera de Sierra Menera trabajan a dos turnos, con más de un millar de obreros.

1916,el ingeniero Roberts, estudia y proyecta la primera planta para constituir la Fábrica de la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo en Sagunto.

1917,se constituye la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo, ubicada junto al terminal del tren y los talleres de preparación del mineral.

1919, desciende la demanda de productos siderúrgicos y la Compañía atraviesa un momento dificil.Durante el tiempo que duró la crisis se incrementó la fabricación de cemento. También, el 9 de diciembre, se funda la Asociación Sporting Club, despues C.D. Acero, Urresti era el presidente y Ugarte el secretario.

1921, se terminó el horno alto nº1

Visita del rey Alfonso XIII, a la Siderúrgia.Al fondo el Horno Alto nº 1.Compañía Siderúrgica del Me´diterráneo.Puerto de Sagunto, junio de 1929

Visita del rey Alfonso XIII, a la Siderúrgia.Al fondo el Horno Alto nº 1.Compañía Siderúrgica del Mediterráneo.Puerto de Sagunto, junio de 1927

1922,se reanuda el trabajo de los talleres de briquetas y nódulos y el puerto recobra su actividad.

7-01-1923, el horno alto nº 1 produce la primera colada.La plantilla tenía1841 obreros.

31-08-se produce acero por primera vez y si inaugura el departamento de laminación.

1926, se pone en funcionamiento el alto horno nº2.El taller de laminación ocupa ya cinco naves.

1927,el rey Alfonso XIII visita las instalaciones

1929 se consigue un récord de producción con 180.000Tm. de acero.Cifra que no se vuelve a alcanzar hasta 1955. El 29-91929,se inaugura el campo del Sporting Club(El Fornás),con un encuentro contra el Valencia C.F.

Campo del Acero

Campo del Acero

1930,se empieza a sentir la crisis mundial.

1932,se apagan los dos hornos altos y se paraliza la central eléctrica.Se despide a trabajadores,aumentan los confilctos laborales y se crean graves tensiones entre la Empresa y los trabajadores.

17-10-1833 Manifestación

17-10-1833 Manifestación

1936-1939.Período de la guerra civil.

-17 de agosto de 1936 ,muere en Bilbao a los 79 años de edad Sir Ramón De La Sota y Llano.

19 de junio de 1939.El gobierno de Burgos se incauta de todos los bienes de Ramón De La Sota y además es sancionado con una multa de 100.000.000 de pesetas ( ¡las de aquellos tiempos! ) por su filiación y ayuda al Partido Nacionalista Vasco.

Abril de 1938.Después de llegar las tropas de Franco al Medíterráneo ,se intensifican aún más los bombardeos aéreos sobre la siderúgia  y Puerto de Sagunto.

La  Fábrica  es el objetivo industrial valenciano más bombardeado por los franquistas  :los talleres mecánicos se trasladan a Cieza.

 

Bombardeo sobre el Puerto

Bombardeo sobre el Puerto

Julio 1938.Conversaciones entre Luis María Aznar, que ahora tiene la dirección, y Altos Hornos de Vizcaya que  pretende absorver la factoría.

1940. Renace la actividad de la acería con dos hornos, se reparan el ferrocarril y puentes destruidos por los bombardeos. Julio:Acuerdo de absorción por parte de AHV de las 130.000 acciones de la CSM a cambio de una nueva emisión de 27.000 acciones de AHV con destino a los accionistas de CSM.31 Diciembre.La CSM pasa a formar parte de AHV. .Terminada la guerra civil, Altos Hornos de Vizcaya, S.A. absorbe a la Compañía Siderúrgica del Mediterráneo y se hace cargo de la industria hasta 1974.

1941, 27-02-1941se pone en funcionamiento un horno alto y los hornos de coque.

Hornos de Cok, desde el parque de minerales.Puerto de Sagunto, septiembre 1950

Hornos de Cok, desde el parque de minerales.Puerto de Sagunto, septiembre 1950

1948, se constituye la Sociedad :Ferroland,S.A.(Asland, más tarde) con la participación de Altos Hornos de Vizcaya en un 50%,para aprovechar las escorias de hornos altos.

Reparación del Horno Alto num.2.Puerto de Sagunto, febrero 1949

Reparación del Horno Alto num.2.Puerto de Sagunto, febrero 1949

Molino para la fábrica de cementos Ferroland,Sección de los antíguos talleres generales.

Molino para la fábrica de cementos Ferroland,Sección de los antíguos talleres generales.

 

 

1950, se empiezan las obras de la fábrica de cementos.Se sustituye el sistema de 60 hornos Hürez por 3 baterías de 15 hornos cada una,tipo Otto.

Prolongación de la escollera.Puerto de Sagunto, julio de 1950

Prolongación de la escollera.Puerto de Sagunto, julio de 1950

Vista aérea de la siderúrgia.Puerto de Sagunto 1950.Parque arbolado en el interior de la zona de producción de la siderúrgica.Puerto de Sagunto, junio 1949
Vista aérea de la siderúrgia.Puerto de Sagunto 1950.Parque arbolado en el interior de la zona de producción de la siderúrgica.Puerto de Sagunto, junio 1949

1952, se enciende el segundo horno alto y se empieza la costrucción del tercero.

Montacargas de la Compañía de SIerra Menera.Puerto de Sagunto, abril 1954

Montacargas de la Compañía de SIerra Menera.Puerto de Sagunto, abril 1954

 

 

1957,se pone oficialmente en servicio la fábrica de cementos para una capacidad anual de 120.000 toneladas de poryland.

1958, Ferroland alcanza una producción de 117.000 toneladas,La mayor parte de la producción se consume en territorio valenciano y el resto en Murcia, Madrid,y Teruel. Se forma la cofradía de Pescadores “Virgen del Carmen”, consiguiendose con ello la organización de una lonja para la venta del pescado.

Taller electromecánico

Taller electromecánico

1959–1962, nacen con la protección empresarial de Altos Hornos de Vizcaya S.A.TETRACERO, para trabajar los redondos preparados por la siderúrgica, retorciéndolos y estirándo para sacarlos en espiral destinándolos al hormigón armado.RELESA y SIDESA ,que aprovechándo productos siderúrgicos defectuosos y prodecentes del desguace, que relaminan y cizallan ,obtienen producciones de 1.800 toneladas anuales de redondos,cuadrados y planos.1961, se consigue el jornal de 3.000 pesetas para todos los trabajadore ,cómo consecuencia de huelga general.El 11 de marzode este mismo año el entonces prícipe de España ( título que se le otorgó para oficilaizar la sucesión de Franco),visitó la factoría de AHV en Puerto de Sagunto.

DJuan Carlos entonces prícipe de España en su visita a la factoría.Foto tomada en el Sanatorio de AHV,firmando en libro de honor ante los representantes del personal sanitario, de órden de religiosas que ejercían de enfermeras y de los directivos de la empresa

DJuan Carlos entonces prícipe de España en su visita a la factoría.Foto tomada en el Sanatorio de AHV,firmando en libro de honor ante los representantes del personal sanitario, de órden de religiosas que ejercían de enfermeras y de los directivos de la empresa

1963, BIENSA, empresa impulsada también por Altos Hornos de Vizcaya

Construcción de la fábrica de bidones Biensa, actualmente Ferrodisa.Puerto de Sagunto ,julio 1951.Y Muelle de mineral.Puerto de Sagunto julio 1950

Construcción de la fábrica de bidones Biensa, actualmente Ferrodisa.Puerto de Sagunto ,julio 1951.Y Muelle de mineral.Puerto de Sagunto julio 1950

S.A.,dedicada a la fabricación de envases y bidones para la industria de refinamiento de lubricantes y aceites, llega a producir 61.162 bidones de 11 modelos.Hoy conocida cómo Ferrodisa

1964,los tres hornos altos alcanzan una producción de 150.000 toneladas de arrabio.

1963, Unites States Steel Co. llega a un acuerdo con AHV,S.A. y se amplía el capital de la empresa con participación extranjera en un 25%, con el objetivo de conseguir que la factoría pueda ser capaz de alcanzar 1 millón y medio de toneladas de acero en breve plazo.

1966 el Consejo de Ministros del 29 de abril,recibe el informe favorable del ministro de Industria para levantar un complejo siderúrgico denomidado IV Planta Siderúrgica Integral.

1973 .Inicio de la IV planta siderúrgica, de la que sólo llegó a relizar el tren de laminado en frío.

1975.La compañía Sierra Menera, termina la gran obra del patalán(1.7 km de longitud) una cinta transportadora montada sobre un puente que se adentra caso dos kilómetros en el mar.Con ello barcos de gran calado podían así cargar y descargar.Hoy sin cinta transportadora.

Pantalán.Puerto de Sagunto,diciembre 2011

Pantalán.Puerto de Sagunto,diciembre 2011

 

 Vista aérea  de la Siderúrgica el Muelle y el Pantalán

Vista aérea de la Siderúrgica el Muelle y el Pantalán

1984 octubre.Se cierran las instalaciones de la siderúrgia integral, dando lugar a una gran depresión colectiva en Puerto de Sagunto.

En 1992 . Se constituye la fundación para la Protección del Patrimonio Histórico Industrial de Sagunto.Promovida desde la Dirección General de Patrimonio Artístico.

Plano para un itinerario Histórico-Industrial del Puerto de Sagunto

Plano para un itinerario Histórico-Industrial del Puerto de Sagunto

1998 .Sidmed y Galmed, empresas residuales de AHM ,dedicadas a la laminación en frío de alta calidad ,realizan fuertes inversiones de modernización ,ampliando la plantilla

1999 El consorcio europeo ACERALIA controla el 100% de Silmed y Galmed .La empresa británica Pilkinton adquiere la SIV y realiza fuertes inversiones de medernización.Son estas tres empresas las que más empleo ofrecen en la zona.

2000.El siglo termina con un Puerto de Sagunto envejido ,que poco a poco va recuperando población atraida por las expectativas laborales y el sector servicios.Comienza a recordar nostálgico su pasado esplendor ,con exposiciones,conmemoraciones y diversos actos preparativos para celebrar el primer centenario de su fundación.

Pedro de La Sota,cineasta bisnieto de D.Ramón de La Sota.14 de agosto de 2010,día del estreno de su película "Ramón de La Sota el hacedor de realidades" En Ojos Negros ,Teruel,posando con simpatía con vecinos de Puerto de Sagunto ,desplazados allí para la ocasión

Pedro de La Sota,cineasta bisnieto de D.Ramón de La Sota.14 de agosto de 2010,día del estreno de su película  rodada y coproducida por Euskal Telebista, Aragón TV y Canal 9. “El Hacedor de Realidades”,dedicada a la memoria de su bisabuelo En Ojos  Negros ,Teruel,posando con  gran simpatía y emocion con vecinos de Puerto de Sagunto ,desplazados allí para la ocasión,al lado de Pedro estoy yo ,(La de los pelos locos) a mi lado mi amiga MªPaz, mi vecinas,Fina , Presen ,..etc.

Al buscar datos para  esta publicación sobre los comienzos de Puerto de Sagunto,recuerdo las tertulias alrededor de la mesa del comedor de mis padres,con sus hermanos y amigos, me parece que  dicen que haga yo  lo mismo por mis hijos, mis sobrinos y tod@s l@s jóvenes del Puerto, que les cuente..que les muestre imágenes, para que sepan de donde vienen,para que conozcan su propia historia tan joven tan corta , tan viva……..Y recordando a mi padre cuya ética aprendí, quiero insistir en que he tenido mucho cuidado en contrastar mis datos y en revisar las publicaciones de mis compañer@s para en ningún momento escribir algo que ellos hubieran publicado anteriormente, tanto en temas ,imágenes, datos etc.

Interesante documental que emitió la TV 2 sobre la crisis de Altos Hornos y sus consecuencias:

http://www.rtve.es/alacarta/videos/para-todos-la-2/para-todos-2-video-puerto-sagunto/1434526/

 

http://vodpod.com/watch/8609018-curso-patrimonio-cultural-y-medios-de-comunicacin?u=fcvsagunto&c=fcvsagunto (Documental sobre el Patrimonio Industrial. Todavía no se sabía la importancia que llegaría a alcanzar)

http://youtu.be/mG_1UKf5uBU.     (Conjunto de fotografías, del Puerto de Sagunto extraídas de youtube)

 

Bibliografía:

Archivos municipales de Sagunto.Archivos e imágenes personales y familiares.

Historia de Puerto de Sagunto l. , Historia de Puerto de Sagunto ll .Buenaventura Navarro.Edita Buenaventura Navarro Imprime Martinez impresiones.

Urbanismo y arquitectura industrial en Puerto de Sagunto.Martín Martinez J.Cass 1991-

Manuel Girona Rubio, Vila Vicente José. Arqueologia Industrial en Sagunto. Edita Alfons el Magnanim 1989

 Manuel Girona Rubio Minería y Siderurgia en Sagunto. Edita Alfons el Magnanim. 1991

El Puerto: Crónica de un siglo 1902-2002.Ortiz Antonio y Prats José.Impresiones Martinez.2002.

Reconversión y revolución:
(Catálogo de exposición):Industrialización y patrimonio en el Puerto de
Sagunto.Universitat de Valencia, vicerectorat de cultura de 1999-Navarro
impresores. Montiel Roig Gonzalo y Revert Roldán Ximo.

Catálogo general del Camp de Morvedre.Marc Ferri Ramirez.

Cat Fundación Bancaixa
Sagunt.1999.Sagunt.Navarro impresores

En el año 2002 Puerto Sagunto cumple 100 años.Síntesis Histórica de su fundación.Luis Cadau Marco.Edición patrocinada por el Excmo. Ayuntamiento de Sagunto.

Fotografías:De mi admirado  León ,algunas son mías, otras las he escaneado de libros y publicaciones y alguna que otra la he tomado prestada de Internet

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